その他の重要な交通ルール①_【法定速度】
| 一般道路 | ６０ｋｍ |
| 高速道路 | １００ｋｍ （最低速度は５０ｋｍ） |
その他の重要な交通ルール②_【車の停止距離】
| 計算式 | 空走距離＋制動距離＝停止距離 | |
| 空走距離 | 運転者が危険を感じてブレーキをかけ、ブレーキが効きはじめるまでに車が走る距離 | |
| 制動距離 | ブレーキが実際に効きはじめてから、車が停止するまでの距離 | |
| 停止距離 | 上の二つの合計 | |
では、簡単に例を挙げて見ます。
車の性能やタイヤの状況、空走距離の判断力の差異等、様々な不確定要素があるので、あくまで平均から計算した一例ですが、参考になれば幸いです。
| 条件 | 空走距離 | 制動距離 | 停止距離 |
| 乾いた路面で６０キロ走行した場合 | 12.5ｍ | 20.2ｍ | 32.7ｍ |
| 乾いた路面で１００キロ走行した場合 | 20.8ｍ | 55.9ｍ | 76.7ｍ |
| 濡れた路面で６０キロ走行した場合 | 12.5ｍ | 78.3ｍ | 90.8ｍ |
| 濡れた路面で１００キロ走行した場合 | 20.8ｍ | 98.4ｍ | 119.2ｍ |
どんな状況でも対応出来る様に、車間距離を開けるのはとても良い事です。
正直、開けすぎでも良いくらいです。車両の流れを極端に阻害しなければ。
車間を開けるという事は、車両の流れを阻害している。という訳ではありません。
車両の流れを阻害せずに安全確保している行為なのです。
車間は堂々と開けましょう。
その他の重要な交通ルール③_【徐行について】
よく徐行と徐行と言いますが、徐行とはどのような運転でしょうか？
徐行についてまとめてみました。
【徐行の目安速度】
| すぐ停止できるような速度（＝１０ｋｍ以下の速度） |
| 徐行の標識がある場所 | ||
| 道路の曲がり角付近 | 左の状況は徐行（＝１０ｋｍ以下の走行）と定義されていますが、道路状況（＝車の流れ）を考える事も必要になる場合があります。 | |
| 上り坂の頂上付近 | ||
| こう配の急な下り坂 | ||
| 左右の見通しがきかない交差点 | 【例外】 優先道路を走行している場合 |
優先道路走行は徐行しなくても良いとされてはいますが、優先・非優先に気付かず“速度を落とさず突っ込んでくる車”も稀にいるため、（優先道路＝安全）ではなく、（優先道路≠安全）という認識でいた方が良いかと思います。 |
その他の重要な交通ルール④_【信号のない交差点を通行するとき】
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| 優先道路が指定されている交差点では、優先道路を通行する車両が優先されます。 | 道幅が異なる交差点では、幅が広い道路を進行する車両が優先されます。 | 道幅が同じような交差点では、左方からくる車が優先となります。 |
その他の重要な交通ルール⑤_【緊急自動車への対応】
| 交差点またはその付近 | 交差点を避けて道路の左端に寄って進路を譲る |
| 交差点またはその付近以外 | 道路の左端に寄って進路を譲る |
実際にはもう少し複雑な状況に出くわすと思います。
例えば、走行車線が２車線ある道路の左側にいた場合は左端に避けます。
しかし、右側にいた場合は、右側に避けなければいけない時もあります。
要は、そのおかれた状況の中で、緊急車両が安全に前に進むためにどうすればよいのか？を考えて運転すれば良いのです。
原則２点の決まりを頭に入れつつ、その時のベストな選択する。
それが実際のドライバーに求められる状況判断かもしれません。
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